你所（suǒ）在的位置：当（dāng）时最先进（jìn）最安全的船沉（chén）没了，而事故的发（fā）生，只（zhī）因（yīn）每个人只做错了一点点（diǎn）。（看到此，不知您有什么想法？）
巴西（xī）海（hǎi）顺（shùn）远洋运输公（gōng）司门前（qián）矗立着一块高5米、宽（kuān）2米的石头，上面密密麻麻地刻着葡萄牙语。当带领参观（guān）的巴方港务官员轻轻地用英语从头到尾念完了上面的文字，所（suǒ）有参观的人都（dōu）沉默了。那是关于责任的、让人心情（qíng）沉重的真实故事。下面所列部分就是石头上所刻的文字。
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援（yuán）船到（dào）达（dá）出事地点时（shí），环大（dà）西洋号（hào）海轮消失了，21名（míng）船员不见了，海面上只有一个救生电台有（yǒu）节奏地发着求（qiú）救的摩氏码。救援人员（yuán）看者平静的大海发呆，谁也想不明白在这个海况极好的地方（fāng）到底发生了什（shí）么，从而导致这条最先（xiān）进的船沉没。这时有人发现电台下面绑（bǎng）着一（yī）个密封的（de）瓶子，打开瓶子，里面有一张纸条，21种笔迹，上面这（zhè）样写着：
一水理查德：3月21日，我在奥克兰港私（sī）自买了一个台灯，想给妻（qī）子写信时照明（míng）用。（故意违反规定）
二副瑟（sè）曼：我看见理查德拿着台灯回船（chuán），说了句这个（gè）台灯底座轻，船晃时别让它（tā）倒（dǎo）下来，但没有干涉。（发现了危险源却没有制止）
三副帕（pà）蒂：3月21日下午船离港，我发现救生筏施放器有问题，就将救生（shēng）筏绑在架子上。（违反了安全保养规定）
二水戴维斯（sī）：离港检查（chá）时，发（fā）现水手区的闭门器损坏，用铁丝将门绑牢（láo）。（按照要（yào）求应（yīng）该立即更（gèng）换）
二管轮安（ān）特耳（ěr）：我检查消防设施时，发现水手区的消防栓锈蚀，心想还有几天就到码头了，到时候再换。（按要求需立（lì）即处理）
船长麦凯姆：起航时，工作繁忙，没有看甲板和（hé）轮机部的（de）安全检查报告。（违反安全检查程序）
机匠丹尼尔：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续（xù）警报（bào）。我和瓦尔特进去后，未发现火（huǒ）苗，判断探（tàn）头误（wù）报警（jǐng），拆掉交给惠特（tè）曼，要求换新的（de）。（工作交接没有后续跟踪）
大管轮惠特曼：我（wǒ）说正忙着，等（děng）一会拿给你们。（没有危险（xiǎn）意识，也没有（yǒu）履行承诺）
服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，他不在，坐了一会，随手开了他的台灯，而后离开。（用后没有恢复原状）
大副克姆普：3月（yuè）23日13点半，带（dài）苏勒和罗伯特（tè）进行安全巡视，没有进理查德和苏勒（lè）的房间，说了句：“你们的房间自己进去看看”。（违反巡查规定）
一水苏勒：我笑了笑，也没有进房间，跟在克姆普后面。（没有执行指示）
一水罗伯特：我也没有进房间，跟在苏勒后面。（没执行指示）
机电长科恩：3月23日14点我发现跳闸了，因为这是以前也出现的现象，没多想，就将闸合上，没有查明原因。（无责任意识，自（zì）以为是）
三管轮马辛：感到空气不好，先打电话到厨房，证明（míng）没有问题后，又让机舱打开通风阀。（发现问题没有及时报告）
大厨史若：我接马辛电话时，开玩笑说，我们这里有什么问题？你还不来帮我们（men）做饭。然后问乌苏啦：‘我们这里都安全吧’？（安全观（guān）念淡薄）
二厨乌（wū）苏（sū）啦：我回答，我也感觉空气不好，但觉得我（wǒ）们这里很安全，就继续做饭。（无大局（jú）意识）
机匠努波：我接到马（mǎ）辛电话后，打开通风阀。（只做安排的工作（zuò），集体意识淡薄）
管事戴思（sī）蒙：14点半，我（wǒ）召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做（zuò）饭，晚上会餐。（有问题不处理，责任意识缺乏）
医（yī）生莫里斯：我没（méi）有巡诊。（违反（fǎn）安全管理程序）
电工荷尔因：晚上我值班时跑进（jìn）了餐厅。（擅自离岗、脱岗）
最后是船长麦凯姆（mǔ）的话：19点半发现火灾时，理查德和苏勒的房间已经烧穿，一切糟糕透了，我们没有办法（fǎ）控制（zhì）火情，而且（qiě）火（huǒ）越来越大，直（zhí）到整条船上都（dōu）是火。我们每个（gè）人都犯了一点错误，使之酿成了船（chuán）毁人亡的大错。
这是一起沉船的案例，暂时可先不说大家看完的感受和心情，但是到底（dǐ）是什么原因导致了这次沉船？到底是谁造成了事故的恶果？谁又（yòu）能阻止事故的发生？却是我们必须静心思考和讨（tǎo）论的问题。
从（cóng）21份笔迹，20个细节中进行分析，我（wǒ）们不难看出，整个“环大西洋”号上船员安全意识极差，制度形同虚设（shè），岗位职责落空，作业标准走（zǒu）样。不能不说船长麦凯姆是一个相当失职（zhí）的船长。
一个团队，出现如此（cǐ）多的（de）所谓的细节问题和（hé）管（guǎn）理问题，由此来看，起火沉船是必然的，安全航行才是偶然的，“环大西洋”号3月23日不起火沉船，×月23号（hào）必然也要起火沉船。
在轻舞轻唱看来，最大的错误莫过于（yú）船长麦凯（kǎi）姆的（de）安全（quán）意识差（chà），规章制度执行观（guān）念差。起航时（shí），“没有看甲板部和轮机部的安（ān）全检查报告”，假如严格的按（àn）程序看了安检报告（gào）的话，假如（rú）及时（shí）排出救生筏施放（fàng）器的故障，假如及时排除水手区（qū）闭门（mén）器的故（gù）障，假（jiǎ）如及时（shí）排除水手区消防栓（shuān）的故障，至少是能局（jú）部（bù）灭火。
管（guǎn）中窥豹，可见一斑。身为管理人（rén）员，如果自己都不能按制度、按（àn）规程做事（shì），不能身先士卒、率先垂范。那（nà）么普通员工在日（rì）常的工作中（zhōng），在各个环节的失误和不负责，也（yě）就都与负责（zé）人平时疏于管（guǎn）理或要求不（bú）到位有着直（zhí）接关系。
船长麦凯姆未看安检报告的理由是“工作繁（fán）忙”，船离港55个小时后，麦凯（kǎi）姆船长与20名船员连同“环大西（xī）洋”号一（yī）道沉入海底，这回（huí）他永远的清闲了。
“工（gōng）作繁忙”其实这也是平时大多数人为“该做而不做”、“不是我的责任”找的理由。在这里轻舞轻唱（chàng）之所（suǒ）以说是“理（lǐ）由”，而不是说借口，就是为了顾及一部分领导人的面子（zǐ）。“工作繁忙”？请问造成繁忙的原因（yīn）是什么？为什么会工作繁忙？真（zhēn）的是（shì）工作一件挨（āi）着一件？真的是所有的工（gōng）作都（dōu）必须在此时此刻做？真的所有的工作都一样急切？一样重要？真的是所（suǒ）有的工作都必须你一个人完成？
假设真的工作繁忙，那么请问轻重缓急呢？工作计划呢？沟通协调呢？假设真的工作繁忙，已经夜以继日、废寝忘食也忙（máng）不过来了，请问出现这样的情形有向（xiàng）更（gèng）高的领导反应过吗？有（yǒu）应急方案吗？连向上反应和沟通的时间都没有了吗？
所谓经（jīng）验，不是吃一堑长（zhǎng）一智，而是前车之鉴后车之师。不要让（ràng）“每个人只错了一（yī）点点”之类的事件发生（shēng）在我（wǒ）们的团队中。
因此：作为团队的负责人，一个管理人员，严禁事无巨细、事必躬亲（qīn）；严禁让自己忙的脚不（bú）沾地（dì）团团转，而其他成员却清闲散漫慢悠悠。（摘自轻舞轻唱有话说（shuō））。
作为团队负（fù）责人，一个管（guǎn）理人员，必须要让自己有静下来思考的时间；必须要（yào）拿出时间去对团队成员（yuán）“传帮带”；必须要拿出时间去（qù）监督检（jiǎn）查。
做到“两（liǎng）严禁，三必须”否（fǒu）则，你就（jiù）不配当一个（gè）团队的领导人。
